Durant certaines phases de vol, nous avons besoin d’augmenter la portance, comme au décollage et à l’atterrissage. Pour cela nous utilisons des dispositifs appelés hypertenseurs. Il existe deux sortes d’hypertenseurs : les becs et les volets.
Les becs sont situés sur les bords d’attaque et les volets sur les bords de fuites. Pour augmenter la portance à basse vitesse, les avions sortent leurs volets, ce qui a pour effet d'augmenter la portance en augmentant la surface de l'aile et sa courbure. Ils se plient et se déplient lorsque le commandant de bord de l'avion les actionne (de manière éléctrique).Certains sont même automatiques lorsqu'un manque de portance est détecté.
Bec de bord d'attaque sans fente
Les becs de bord d'attaque sans fente sont les plus vieux,
ils agrandissent simplement la surface de l'aile et la cambrure du profil,
en se dépliant vers l'avant ou le bas.
Bec de type Krueger
Le bec de type volet Krueger est une surface pivotante qui s'abaisse
par une rotation sous le bord d'attaque, il augmente la
courbure de l'aile, mais certains volets Krueger sont composés de plusieurs
sections augmente aussi la surface de l'aile en se déployant un peu plus.
Ce type de bord d'attaque est regulièrement utilisé sur les Boeing.
Bec de bord d'attaque à fente rétratable
Il s'avance vers le bas, par rapport à l'aile, pendant les phases lentes
du vol de l'avion : ce qui entraine, un agrandissement de la surface de l'aile,
une augmentation de sa courbure (donc plus de portance).
Les becs de bord d'attaque sont donc, des suppléments des volets de bord fuite, qui soutiennent ces derniers dans l'optimisation des rendements de l'avion, grâce à leur fonction : changer la cambrure de l'aile à volonté.
Le profil d'une aile est un facteur important à prendre en compte, car il a un rôle essentiel pour le vol de l'avion, particulièrement sa cambrure, qui influence la portance et la trainée. Le profil est optimisé par des volets qui jouent eux aussi leur rôle notamment aux décollage et atterrissage de l'avion, un rôle d'augmentation ou non de la cambrure, permettant le maintien de la portance.
